1961-1970
1964
Piper Aztec flyene med 5 sæder er nu blevet for små og 4-motorede DeHavilland Herons med plads til 15 passagerer bliver købt. Flyene bruges til såvel fragt som passagerflyvning. Af andre aktiviteter i denne periode kan nævnes færgeflyvning over Atlanten for amerikanske og tyske flyfabrikker samt kortlægningsflyvninger på Grønland og i andre dele af verden.
1966
Cimber Air får koncession på Sønderborg - København ruten. Græsmarken i Sønderborg har i mellemtiden fået asfaltbane og banelys, så nu taler man om flyvepladsen.
1967
Cimber Air modtager sit første moderne passagerfly af typen ND 262 med plads til 29 passagerer. Trafikken udvides væsentligt både på danske indenrigsruter og i Vesttyskland i samarbejder med Lufthansa.
1968
P.g.a. planer om en ny Alssund bro og omfartsvej, flytter Sønderborg Lufthavn i 1968 til sin nuværende beliggenhed på Arnkilsøre, og man kan i dag takke Ingolf L. Nielsen.s ihærdighed for, at der ligger en lufthavn i Sønderborg. Den nye lufthavn bliver i de kommende år model for mange andre mindre lufthavne i ind- og udland.
1970
Med indkøbet af Nord 262 er Cimber Air klar til at tage aktiv del i regionalflyvningen og i samarbejde med Lufthansa opbygger Cimber Air et indenrigsrutesystem i Tyskland.
Desværre er det ikke Cimber Air, der får lov til at høste frugten af opbygningsarbejdet, idet en alvorlig flyvelederkonflikt i Vesttyskland, der strækker sig over 11 mdr. af to omgange bevirker, at de igangsatte aktiviteter må opgives, og Cimber Air må afskedige næsten 200 ansatte.
